{"id":3986,"date":"2012-03-25T13:08:11","date_gmt":"2012-03-25T11:08:11","guid":{"rendered":"http:\/\/gehirnsturm.info\/?p=3986"},"modified":"2012-03-25T13:08:12","modified_gmt":"2012-03-25T11:08:12","slug":"stuttgart-s21-wenn-ingenieurskunst-arbeitet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gehirnsturm.info\/?p=3986","title":{"rendered":"* Stuttgart * S21, wenn Ingenieurskunst arbeitet!"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

So wie oben im Bild sieht es aus, wenn Spitzentechnologie und aus Baden-W\u00fcrttemberg arbeitet.
\nSchon bevor man unter die Erde geht schafft man es nicht mal so etwas j\u00e4mmerliches, wie ein Glasdach unbesch\u00e4digt zu halten.
\nSeit Montag stehen die Bagger still. Nicht etwa weil S21-Gegner die Baustelle besetzt haben, wie die Woche davor oder weil sie Sabotage begangen haben, wie man es gerne in der Presse den S21-Gegnern unterschwellig zudichten will. Nein, ganz einfach, weil man bei einem einfachen Abriss nicht in der Lage ist, diesen korrekt auszuf\u00fchren. Und diese Fachleute wollen eine Baustelle aufmachen, die unter den H\u00e4usern von Stuttgarter B\u00fcrgern durchgef\u00fchrt werden? Wenn dann durch die Grundwasser-Eingriffe die ersten Bausch\u00e4den entstehen und unter den Tunnelbohrungen die ersten H\u00e4user schaden nehmen wird die Bahn bestimmt jede Verantwortung von sich weisen. Diese Reflexbewegung kennt man ja schon von den K\u00f6lner Verkehrsbetrieben bei den beiden Vorf\u00e4llen von dem schiefen Kirchturm von K\u00f6ln und dem eingest\u00fcrzten K\u00f6lnarchiv.
\nAuch dort wurde mehr Grundwasser abgepumpt, als in der Planung ausgesagt. Ja es waren sogar mehr Pumpen als zugesagt im Einsatz. Aber das hatte ja alles nichts mit den beiden (besonders beim K\u00f6lnarchiv) Vorf\u00e4llen zu tun.
\nAuch in Stuttgart will nun die Bahn mehr Grundwasser abpumpen, als in der Planung vorher angek\u00fcndigt. Dass dies nicht genehmigt ist, st\u00f6rt die Bahn nicht. Sie sagt einfach, dass dieser Umstand keine neue Genehmigung erfordert. Das die nun gebauten Pumpen praktischerweise direkt f\u00fcr die nun geplante Mehrleistung ausgelegt sind, ist bestimmt nur ein erfreulicher Zufall.<\/p>\n

Passend war Anfang des Monats, vor dieser Leistung der Spitzentechnologien eine 2-t\u00e4gige Veranstaltung unter dem Titel „20. Symposium Felsmechanik und Tunnelbau“ der „Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Geotechnik e.V.“.
\nNat\u00fcrlich war auch hier S21 das Thema. So gab es Beitr\u00e4ge mit den Titeln „Gro\u00dfprojekte zwischen Protest und Akzeptanz“ oder auch „50 Jahre Tunnelbau in Stuttgart \u2013 das Ergebnis eines erfolgreichen Dialogs mit den B\u00fcrgern“. Aber auch die Technische Seite wurde beleuchtet.
\nWas auffiel war das Fehlen jeder kritischen Betrachtung und den evtl. Problemen, denen man evtl. begegnet. Hinter vorgehaltener Hand (wie es so sch\u00f6n in der Presse hei\u00dft) wurde in den Pausen mitgeteilt, dass ein Beitrag au\u00dferhalb der Planungsvorstellungen keine Aussage getroffen werden sollte. Und das die „50 Jahre“ erfolgreiche Tunnelbauten in Stuttgart begleitet sind mit nun existierenden „Dauerbaustellen“ und nicht fertiggestellten Tunnel, sowie Tunnel, die zeitweise geschlossen werden m\u00fcssen, wenn die dort installierten pumpen die Wassermassen nicht mehr bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen, davon h\u00f6rte man nichts auf dem Symposium.
\nAber wie weit die „Sicherheit“ und die „Ingenieurskunst“ der Felsmechaniker und Tunnelbauer geht, konnte man eindrucksvoll bei Beitr\u00e4gen \u00fcber Bauma\u00dfnahmen mitbekommen, die nicht mal in solch schwierigen Umfeld, wie einem Tunnel unter bebauten Gebiet gemacht wurden\/werden. So berichtete ein Vortragender \u00fcber einen Trassendamm, der verrutschte. Eine Pr\u00fcfung hat ergeben, dass dieser Damm nicht etwa da rutschte, wo man es vermutete, sondern ganz wo anders. Ein anderer Bericht handelte um eine Hanglage, an einem Autobahnbau. Dieser Hang verhielt sich auch anders als erwartet. Da Festigungsma\u00dfnahmen, wie das setzen von sogenannten „D\u00fcbeln“ den Preisrahmen gesprengt h\u00e4tten, wurde kurzerhand die Sicherheitseinstufung gesenkt. Statt dessen wurde eine „preisg\u00fcnstigere“ \u00dcberwachungs. und Messma\u00dfnahme eingerichtet. Diese war w\u00e4hrend des Baus in einem zeitlich engeren Rahmen, soll dann aber nach dem Bau in einem Intervall von je nach Messung und Kontrolle zwischen einem halben Jahr und 4 Jahren erfolgen.
\nAls ich das h\u00f6rte, kam ich mir so vor, als ob mir jemand erkl\u00e4rt, dass die Bremsen seines Autos nicht mehr sehr gut funktionieren, er aber regelm\u00e4\u00dfig mit dem ziehen der Handbremse \u00fcberpr\u00fcft, ob der Wagen noch (irgendeine) eine Bremswirkung hat.
\nDies l\u00e4sst einen im Blick auf „Stuttgart 21“ ruhig schlafen. Hat man zur Kostenrechnung schon mal die W\u00e4nde d\u00fcnner ausgelegt, als in der Genehmigung und die Rettungsausg\u00e4nge halbiert, wird man wohl im Zweifel die Sicherheitsstufe herabsetzen und durch (bestimmt einem anderen „Geldtopf“ zugeordnet) „Beobachtungs- und Messverfahren“ kompensieren. Das ist dann besser, als in K\u00f6ln. Man kann damit zwar eine Katastrophe ebenso wenig verhindern, wie in K\u00f6ln, aber man w\u00fcsste dann wenigstens in Echtzeit, was da passiert ist.<\/p>\n

Links:<\/u><\/b><\/p>\n